Il nuovo membro della linea di prodotti RK MonoLine si basa sul concetto di guida a rulli della RK MonoLine Z 80, ma differisce in termini di concezione dell'azionamento: con la RK Monoline MT, la cinghia dentata non gira, ma viene azionata nell'area del carrello di guida. Pertanto, si parla anche di un azionamento Omega. Il comprovato concetto di montaggio variabile per quasi tutti i motori sul mercato consente anche la modifica della posizione del motore in un secondo momento. Le dimensioni compatte consentono alte velocità oltre che un'alta precisione di posizionamento e di ripetizione, specialmente se lo si usa come asse verticale in un sistema multiasse con profilo di base mobile e carrello/motore fisso. Come asse orizzontale con carico utile sul carrello, tuttavia, sono possibili corse estremamente lunghe. Un'altra tipica applicazione è l'uso come asse a sbalzo.
Come le unità lineari a cinghia dentata della famiglia RK DuoLine, anche la RK MonoLine Z è contraddistinta dal concetto di montaggio variabile per quasi tutti i motori disponibili sul mercato. La posizione del motore non deve essere più definita al momento dell'ordine e può essere modificata in seguito. I nuovi assi sono dotati di serie di una guida a cinghia dentata. I listelli scanalati e di serraggio opzionali riducono gli oneri costruttivi e semplificano l'adeguamento alle esigenze specifiche del cliente. Le scanalature dei profilati offrono la massima flessibilità possibile nel fissaggio degli accessori del cliente come catene portacavi, portatubi oppure interruttori di finecorsa o di prossimità alla disattivazione delle posizioni di finecorsa. Il carico utile viene fissato in modo sicuro nei fori filettati mediante i tasselli disponibili come accessorio. Ciò assicura al cliente un risparmio sugli oneri, sui costi e sui tempi di montaggio. Gli speciali ingrassatori a imbuto sui lati del carro garantiscono la lubrificazione delle unità lineari in qualunque posizione del carro. Non è quindi necessario portare l'unità in una particolare posizione di manutenzione o smontare i componenti eventualmente presenti. La lubrificazione centrale velocizza quindi la manutenzione, rendendola più semplice e sicura. I nuovi assi lineari convincono per l'uniformità di scorrimento e l'alta precisione con carico dinamico medio.
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